本报讯（记者 董艳春 文/摄）本周气温骤降，进入地铁车厢，坐在加热座椅上会马上驱走寒意，让乘客连称贴心。记者从哈尔滨地铁集团了解到，地铁座椅已经进入冬季加热模式，并且可根据天气情况调节温度高低。
　　12月1日，在一列开往江北的地铁驾驶室里，记者看到，司机身后有一个客室电热设备，有旋钮来调节座椅温度，由列车司机来具体操作。
　　2号线司机长姜洋介绍，座椅下方设计有电加热器，加热模式分“全暖、半暖、关闭”三档，司机可根据室外气温精准调控，确保座椅温度稳定在舒适区间，即使列车频繁开关门也能维持暖意。这种“空调制热+座椅加热”双系统，弥补了单一空调制热时热空气上浮、冷热不均的问题。
　　冬季运营中，地铁在提供座椅加热的同时，还能够保证节能。地铁会根据气象数据动态调整开启时机，一般室外气温低于0℃时全线启动加热。同时通过设备优化实现节能，比如加热装置仅在列车运行时工作，结合不锈钢座椅的高效导热性，用较低功率就能达到理想保暖效果，不会额外增加过多能耗。
　　哈尔滨地铁还会持续收集乘客建议，根据乘客的体感舒适度调节座椅温度，比如早晚高峰客流密集时，会适当下调加热档位避免闷热。在运行中，通过站内广播、客服热线等渠道收集反馈，形成“监测-调整-优化”的动态机制，让温暖更贴合多数乘客需求。针对部分座椅受热不均的情况，已在冰雪季到来前，强化了加热管检测和维护。
　　哈尔滨地铁集团运营管理负责人介绍，这套座椅加热装置是针对高寒环境定制的，能承受-38℃低温考验，核心部件有防水、防冻设计，使用寿命可达8至10年。
　　冰雪季前后，维护人员会对设备进行全面排查，避免因融雪积水影响设备运行。目前，全线设备完好率保持在99%以上，能确保冬季供暖稳定可靠。

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