绿波带示意图
　　本报讯（记者 孙莹）2020年起为加快破解交通拥堵“城市病”，哈市交警部门携手第三方北京易华录公司合作开展哈尔滨智慧城市“交通云”建设项目。通过搭建智能信控平台、联网智能信号机等硬件设备，实现前端感知、信号控制、智能分析、应用决策的闭环交通管理，将事后处理转变为事前预防和事中控制，有效减少交通拥堵事件的发生，降低交通拥堵程度。
　　根据路口车流量
　　自动调整绿灯时间
　　市区全天车流量分布不均，早晚高峰、平峰、夜间的通行需求差异较大，以往信号灯全天执行一套固定的绿灯时间，不能适应各个方向交通量的变化，往往容易造成拥堵的加剧。
　　对此，交警部门充分利用大数据和人工智能技术，在全市700处信号改造路口中优先建设了20余处自适应控制信号灯，以“有车多放，没车少放”的优化目标，信号可以根据路口监测到的车流量大小，自动调整绿灯的放行时间，能够最大限度地确保车辆通行。经验证，长江路与华山、嵩山等路口的通行效率提升22%，较以往有明显改善。
　　依托“安全岛”
　　实现二次行人放行
　　花园小学迁入哈西地区后，由于临近哈尔滨大街与武威路交叉口，该路口绿灯放行时间较短，小学生步行速度缓慢，很难在限定时间内穿过马路。
　　交警部门第一时间开展实地调研，确定学生上下学具体时段，合理调整行人过街绿灯时间，由原来的25秒增加为40秒，优先保障学生的过街安全。同时还加装左转待行信号灯，保证进入路口的左转车辆及时清空，解决信号灯路权转换期间，车辆与行人的冲突问题，学生过街安全问题得到根本性解决。
　　此外，依托现有二次过街“安全岛”组织条件，将行人过街时间和机动车通行时间进行合理分配，通过调整信号灯放行顺序和时间，实现二次行人放行，有效减少行人过街时的等待时间，实现行人过街安全与效率并存。
　　路口间信号灯联合控制
　　实现“一路绿灯”
　　实施绿波协调控制手段，即在符合条件路段，对各路口间的信号灯进行联合控制，使在该路段上行驶的车流按照规定速度依次行驶到每个路口时，都能正好遇到绿灯，实现“一路绿灯”的状态。
　　目前，交警部门已完成了群力地区主要道路、哈西地区主要道路、学府路、长江路、西大直街等69条主要道路361个路口信号改造工作。上述道路平峰期间平均车速提升12.5%，平均通行时间缩短26%，减少了主干道停车次数。绿波策略实施后，2020年第三季度高德全国交通运行报告显示，哈尔滨交通健康指数同比2019年提升了12.64%。