不仅仅是杨楠，哈西大桥通车的受益者还有很多。市住建局相关工作人员介绍，哈西大街打通工程建成通车后，打通了哈南站（此前铁路线隔断了哈西大街）的区域交通壁垒，贯通哈西地区与三环路的连接，在哈西地区形成一个主干路网骨架，完善该区域的路网格局，提升哈西路网的综合交通运输能力。作为一条连接哈西地区与三环路的重要通道，工程加大主城区与新兴经济区功能连接，促进哈西地区融合发展。更重要的是，作为哈西大街打通工程重要组成部分的哈西大桥，也一举刷新国内高纬度严寒地区转体桥总重量最重、上跨铁路运营铁路股道最多、桥梁转体配重最“不平衡”、转体精度控制最精确（厘米级）四项“之最”。
　　大桥畅通了，市民享受到了比以往便捷的出行体验。而在这背后，是建设者们的智慧和夜以继日拼搏所洒下的汗水。
　　市住建局工作人员介绍，哈西大街打通工程位于南岗区，北起绥化路，跨越伊春路、哈南编组站，南与哈西大街现状道路相接，全长1321米，包括市政道路、引桥和转体桥。其中，跨哈南组站双塔双索面转体斜拉桥——哈西大桥长434米，设计标准为双向6车道，转体最大重量2.9万吨，是国内跨越既有铁路线最多的市政桥梁，也是目前东北高寒地区转体体量最大、技术含量最高的转体桥。桥梁部分跨越哈尔滨南编组站共计48条铁路线路，其中绝大多数为电气化线路，货运编组繁忙，转体桥临近既有铁路线施工，最近距离仅不到4米，施工安全系数低，施工难度大。
　　为此，工程采用“先建后转”的转体施工方法，先平行于铁路线路将主梁预制完成，利用球铰转盘将桥梁主梁转体，与设计线路相重合，实施桥梁合龙贯通，以全面破解桥梁跨铁难题。
　　2020年11月12日10时12分，大桥施工现场，转体桥开始以每分钟梁端线速度2.0m/min、角速度0.02rad/min的速度缓缓转动，现场测量人员实时监控转动情况，根据转盘刻度及全站仪跟踪测量，实时监控和调整转体姿态。110分钟后，两个旋转的巨人到达了指定位置精准对接。这标志我国高寒地区桥梁转体技术取得突破性进步，也为哈西大街打通工程全线通车打下了坚实基础。