记者25日从上海地铁获悉，22日下午4时30分左右，上海地铁15号线祁安路站一名女性乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前试图帮助脱困，后经送医抢救，该乘客仍不幸身亡。事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中。运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。
　　具备最高等级
　　事发线路列车为无人驾驶
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　　据了解，事故发生于22日下午4时30分左右，地点位于上海地铁15号线祁安路站。网传视频显示，一名身穿红色外套的老年女性乘客在出站的时候被地铁屏蔽门夹住。一名工作人员发现情况后及时上前，试图打开屏蔽门把女乘客拉出来。大概十几秒后，被夹乘客仍未脱困，此时列车开始启动，而乘客却掉进了隧道内，疑似被列车拖拽。随后列车停止了运行，工作人员迅速跑到紧急按钮边摁下了紧急停车按钮。
　　公开资料显示，上海地铁15号线于2021年1月23日开通运营，北起宝山区顾村公园站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，南至闵行区紫竹高新区站。上海地铁15号线全长42.3千米，采用全地下敷设方式，列车采用无人驾驶6节编组A型列车。据报道，上海地铁15号线是目前国内具备最高等级（UTO）全自动驾驶的轨道交通线路，信号系统基于无线通信，满足全自动驾驶最高等级。
　　
　　
　　
　　
　　
　　25日，记者联系上海地铁客服热线，工作人员表示，遇到紧急情况，地铁部门都有相应的应急处置流程和预案，该起事故具体原因正在调查中，相关情况需联系公司办公室。记者拨打上海申通地铁公司，电话一直无人接听。
　　上海是全国最早开通运营无人驾驶地铁的城市之一。2014年，上海地铁10号线实现无人驾驶，这是国内首条采用全自动无人驾驶技术的大容量轨道交通线路。目前，上海共有5条线路为无人驾驶地铁线路。
　　有专家分析称，这次上海地铁事故可能存在两种原因：一种是设备故障，比如屏蔽门没关好，但是没有实现设备联动，导致列车启动；另一种是站务员操作失误，当有人员被夹住时，屏蔽门显示灯是报警状态，操作人员手动处理过设备后，可能切除了该屏蔽门与地铁的联动关系，之后列车启动。
　　通常人们为了让自己（或同伴）赶上地铁，在车门开始关闭的瞬间用手中的物品阻挡车门关闭，以为这样就可以让屏蔽门再次弹开，其实这是很危险的动作。
　　地铁的屏蔽门与电梯门不同，由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。所以，为了您和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门（安全门）门灯闪烁、警示声鸣响时，切勿强行上下车。
　　乘坐地铁时
　　切勿阻隔屏蔽门
　　提醒
　　专家分析认为
　　事故发生或存在两种原因
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　　综合《潇湘晨报》、《都市快报》、人民网报道