□本报记者 刘希阳
　　以往坐公交车，遇到风雨雪天都要提前到站台等车，如今用手机查看车到哪儿了，快到站再去也赶趟；以往在一些新建小区，坐公交车要走一两站地，如今在主城区，出家门走500米就有车坐；以往乘坐公交可能遇到堵车，如今长距离出行可以选择地铁……哈市自2012年成为全国创建国家公交都市首批示范城市之后，公共交通行业发展进入“快车道”。经过10年发展，哈市已获评国家公交都市，环保型车辆持续更新且增加安全性能、线网密度增加坐车更便捷……
　　出门走500米
　　就能坐上公交车
　　王先生家住江北融创乐园附近，以往出行可选择的线路不多。“特别是从江北去江南，要倒两次车。”王先生说，“现在出行选择多了不少，有的公交线路走松花江公路大桥，有的线路走阳明滩大桥，从倒两次车到不用倒车，出行更方便。”
　　10年间，哈尔滨市交通部门结合新建、新打通街路情况，围绕新建小区、旅游景点和重点建设项目，逐步填补公交线网空白。截至2022年上半年，哈市主城区公交线路从10年前的百余条增加至约260条，几近翻番。线路总长度增加2000余公里，达到5500多公里，增加1.75倍。公交站点500米覆盖率达到100%，也就是说，在主城区，市民出门走500米就能坐上公交车。
　　其中，交通部门主要在哈尔滨新区、松北区、群力地区、哈西地区等地优化公交线网布局，填补了群力地区、哈尔滨新区、松北区、滨北公铁两用桥、松浦大桥等公交线网空白。同时，为永泰城、银泰城、王府井购物中心、哈尔滨大剧院、哈尔滨音乐厅、科技创新城、哈北站等10余个大项目提供公交配套服务。
　　每年新增更新600台
　　绿色环保还更安全
　　曾经，冬天坐公交车出行是件遭罪的事儿。“还记得以前坐公交，车上冷得冻脚，车窗上都是霜，人还多。”市民刘女士说，“这几年，冬天车里暖风开得挺足，车厢也没那么拥挤了。”
　　自哈市开始创建公交都市示范城市以来，以每年600标台的数量进行公交车辆新增、更新。在车辆选用上，更加注重节能减排和舒适环保。目前，哈市主城区公交车辆达到6000余台，绿色环保车型占98%，城区主干线路实现环保公交车型全覆盖，在全国位列前五名。车辆配置也升级提档，整车外形设计美观，采用一级踏步、宽开门、全铝合金扶手、全铝塑轻型乘客座椅，配备冷暖空调、车载定位、视频监控、LED显示屏、电子后视镜等设备设施。
　　近年来，部分车辆配备360°环绕影像系统，车身周边有十余个摄像头形成俯瞰画面，实时为驾驶员展示车辆周边情况。同时，监控设备如发现驾驶员有打瞌睡情况，哪怕眼睛眨得慢了，都会发出提示音，并将信息上传至公交公司智能调度平台。
　　“大数据”动起来
　　手机能查车在哪儿
　　王大爷以前坐公交车，总要到站台盼着车来，特别是风雨天或是冬季，等车的心情更为急切。“眼巴巴瞅着车来的方向，就盼着车能早点来。”王大爷说。现在，王大爷已经学会了用智能手机查公交车辆运营位置，看车还有两站地再出门等车就赶趟，可以“掐点”坐公交了。
　　随着公众公共交通出行需求越来越高，交通部门构建了智慧公交管理“云”平台，从车辆调度到乘客候车，为交通组织者及参与者提供信息服务。以前，公交企业调度人员只能在线路中途站点或终点站，通过观察和记录车辆进出站时间分析判断线路运营情况，即便发生车辆扎堆进站或大间隔的情况也无法及时调配车辆。智慧公交“云”平台建成投用，企业可以通过电脑实时了解线路所有车辆实时位置，配以客流普查系统掌握车厢拥挤程度，随时通过语音系统联系在途驾驶员，对线路进行调度。
　　目前，“云”平台实现了对全市200余条公交线路、6000余台公交车辆进行实时监控，实现了行业、企业、线路不同层级的指挥监控调度。同时，车辆运营情况同步至“哈尔滨交通出行”App及微信公众号，公众可以通过手机端实现车辆实时位置、到站情况、车厢拥挤度、公交线路沿途路况等信息查看，提前规划出行时间，降低了时间成本。