□实习生 王思侨 本报记者 温峤
　　哈尔滨地铁3号线西北环靖宇公园站、清真寺站、靖宇五道街站建设工作正在紧锣密鼓的进行中，目前处于设备、装修收尾阶段。为了保障“老道外”居民能尽早享受到地铁带来的便利，哈尔滨地铁集团提前筹划，早在6月27日开始，派出62名站务人员进驻新车站，主要负责车站的工程质量介入检查及发现问题进行整改、站务清扫、接收物资、进行各种演练和培训、成品保护等一系列前期准备工作，为新车站能按时开通运营打下坚实基础。
　　第一步：及时调试查缺补漏
　　作为还未开通的新车站，首批站务人员进驻前期有大量工作和问题需要处理和解决。
　　据靖宇公园站富瑜婷站长介绍，他们每天都要对车站进行多次巡视，对发现车站存在的隐患进行排查登记，并及时上报施工单位督促其限期整改。“每一个不起眼的小问题，我们都要重视起来。例如一颗突出墙面的螺丝、一个位置不合理的插座，甚至标识指引牌的角度等都要引起我们的注意，现在查缺补漏，把问题解决了，车站开通后的工作就会方便很多。”富瑜婷站长说。
　　地铁建设是庞大而复杂的系统工程，专业繁多、接口复杂。因为每个车站都存在差异，为了进一步深入了解设备运作原理，各站的站长组织站务人员学习设备操作和进行调试工作，在参与调试的同时，站长们还将发现的问题与专业人员进行充分沟通交流，将后期操作可能遇到的难点编写到设备调试手册中，以便后期站务人员学习。
　　第二步：应对突发开展培训
　　为了使新员工都能熟练应对各种突发情况，首批站务人员的培训演练工作也有序开展。每个新的车站里都有新的广播系统、信号系统、AFC设备等，各个设备厂家对车站站务进行厂家培训，使站务员们能充分了解设备并掌握使用。
　　7月份进入汛期后，哈尔滨雨水不断，道外区三个新站点对站务人员进行了大量的防汛、防火、反恐、突发大客流等应急演练。遇到突发情况，客流量到底会达到多少、客流走向会如何变化、哪个出入口人最多、怎样换乘方便快捷……站务人员逐一分析，摸清每个出入口对应的商场及地标，分析客流动态，预计客流数量，每天模拟乘客多次在站内行走。清真寺站站长郑瀚说：“现阶段车站没有乘客，我们在演练期间，会将施工工人当乘客，让他们配合我们，进行人员疏散或者应急处置。然后，把整个过程记录，形成总结材料留存，方便以后工作过程中查看。”
　　第三步：接收“家具”擦拭组装
　　在车站开通运营之前，车站里要进各种“家具”。每天都有大量的物品涌进车站，大到办公家具、桌椅、柜子,小到打印机、信号灯、消防战斗服、救援绳等，把这些东西擦拭干净，分门别类地组装好，摆放在各自的位置上，就占用了站务员们大量时间。
　　目前，新车站已经有许多软装和硬装设备进场，包括闸机、安检台、指引牌、各处玻璃等，而在施工过程中，各种钢筋、铁条、木板穿插而过，很容易对这些成品造成破坏。
　　靖宇公园站富瑜婷站长告诉记者：“因为这些设备成本都很高，如果因施工造成设备破坏，施工单位也得重新更换处理。所以，我们要督促施工单位利用纸壳板、塑料布或者是保护套，对这些已经安装完的设备进行成品保护工作。如果说，哪个设备没有进行成品保护，我们会对施工方进行督促，要求他们进行整治。”
　　地面上是伏天，而处于地下23米的地铁站务人员却面对着截然相反的环境。他们需要穿戴安全帽和厚衣服来进行工作，长时间处于阴冷潮湿的地下。一条条地铁线网连接着城市里的你我他，一座座新的地铁站从无到有刻印着无数人的坚持与奉献。这些车站的站务人员每天都在平凡的岗位，用执着与坚守，换来“老道外”市民尽早坐上地铁，换来市民更加便利的出行。