□本报记者 刘希阳 文/摄
　　随着“双十一”大量快件集中抵达网点，快递行业终端投递一年中的最高峰也随之到来。在中通快递中央大街分部，快件量是平时的两倍多，“是配送高峰，也是退货高峰，忙起来一天吃饭也没固定点。”快递员沈波说。
　　快件集中到港 数量是平时两倍多
　　中通快递中央大街分部负责安字片以及爱建部分区域投递，住户多、快件量大。网点经理田雪婷说，平时网点一天处理快件约5000票，从11日过后开始逐步增加，“12日达到1万票，14日达到1.2万票，是平时的两倍多。这几天快件量大，主要是因为前期降雪高速公路有封闭，使得积压的快件和高峰快件同时到达。根据预测，快件高峰预计持续至18日左右。”
　　14日8时，运件车正在网点卸货。分拣工从一台载货大概5000件的箱式运件车内卸货至网点，并按小区进行分拣，为下一步投递做准备。这样一车快件，卸货时间需要约1.5小时。“平时每天两台货车往网点送件，有时候车装不满。这几天，大货车一天往网点送三次件，除了上下午各一班，晚间加一班车。”田雪婷说。
　　办公人员参与投递 忙得顾不上吃饭
　　正在卸车的沈波将传送带上属于自己片区的快件装入口袋，待卸完车后进行投递。该网点正常有8名一线员工，每次分拣后即开始投递。在快件高峰，4名办公室员工也参与进来，12名员工每天忙碌。
　　沈波这几天有些疲惫。“平时早上六点半上班，卸完早车，送完件，上午十点多还能歇会儿，中午按时吃饭，下午投递完六点多就能下班。”他说，“这几天早上六点就上班，买的午饭根本不知道几点能吃上，有时得下午三点才能忙完上午的件。”
　　因为发往网点的货车加了一个晚班班次，投递员几点下班也成了未知数。“一班得晚上八九点钟。”沈波说，“13日，车后半夜才来，卸完车都是14日凌晨两点多了，休息一会儿，六点多再起来干活。”
　　投递多退货也多 网点迎来双高峰
　　迎来投递高峰，中通公司在尽力保证投递时效。一般上午和下午进入网点的快件，都能保证当日送到驿站或用户家中。在网点，平峰时期平均每人一天投递超过600票，现在投递量增加，并且退货数量也明显增加。“按社区投递，投递效率还比较好保证，许多快件可以一次投递。”田雪婷说，“但是取退换件不仅有时效要求，还需要上门取件，单件时间比较长。”
　　在该网点，平时一天退换件数量在七八十票，现在一天增加至180票左右。“各网点都遇到类似的情况，客户有需求我们会及时提供上门服务，即便是在高峰期，也尽量服务好客户，降低投诉率。”田雪婷说。