中东铁路时期使用的手摇轨道工作车。  
　　手摇车示意图。  
　　20世纪50年代初期，哈尔滨铁路局使用的轻型轨道车。  
　　□郑琦
　　这种手摇车既不是小孩用的睡车（摇篮），也不是旧式纺纱用的纺车，而是一种在铁道线上行驶的小型铁路轨道交通工具，是铁路专用车。手摇车是在十九世纪末，随着中东铁路的修建而出现在东北铁道线上的，现已离我们远去。
　　一
　　最初为检查铁路工程用车
　　摇车也叫手摇车、手轧车，还被称为手押车、轧道车等。这种微型的人力轨道车是铁路工务部门运送施工人员和施工材料、机具的简便轨道交通工具。铁路其他部门也可以采用这种车辆作为交通运输工具。摇车除有手摇式外，还有用马达驱动的“电摇车”，其行进速度远比手摇的快得多。
　　手摇车是利用杠杆、曲轴、齿轮等机械装置驱动，操作起来极其简单，通常由4个人（也可由双人）驾驶，分前后两侧，双手握住杆柄上下交替摇动，摇车就可以向前运行了。摇车自重一般在200公斤左右，时速可达20公里/小时。
　　按照中东铁路管理局局长的批准，摇车归工务段长管理，由工务段段长责成铁路工务专业人员负责使用。摇车最初是为各工务段长、副段长、工务主任及路局高级人员视察铁路沿线工程而设。摇车工作范围一般在一个工务段所辖区间与邻段接界及最近车站的中间地段行驶。
　　二
　　后续用处涉及方方面面
　　从左上图不难看出，两台手摇车停在哈尔滨总站站区内，临近霁虹桥（原为木桥）处。图片中蒸汽机车后面就是中东铁路管理局哈尔滨工务段所在地。老段舍及其附属建筑随着近年来哈尔滨站和霁虹桥改造工程的建设被拆除。
　　手摇车在运营线路上行驶时，先行呈报工务段长、副段长或工务主任同意后，需向车站调度“要点”，途中万一遇到列车，必须由搭乘人员将手摇车抬出轨道，避让后再继续行驶。这种人力轨道车结构简单，使用轻便，是公务、电务部门施工和检修线路设备的常用代步工具。
　　按照《摇车使用规则》规定，手摇车除作为公务线路巡检、施工作业和电务抢修线路广泛使用外，也可供医生为诊治路员及其家属时使用，特别例外时用以运送伤病人（传染病人除外）。另外，在出纳员支付沿线款项时，路警和其他警察有紧急行动，保障列车行驶安全及防范匪徒时，如需使用，得有工务段长的许可。
　　三
　　60多年前逐步被淘汰
　　特别值得一提的是，手摇车这种独特的轨道交通工具，也曾一度被日本侵略者作为侵略工具使用过。1931年9月18日，日本侵略者为强占中国东北，发动了震惊中外的“九一八事变”。当晚10时许，日本关东军炸毁南满铁路柳条湖一段铁路钢轨，作为诬陷中国军队的借口，随即进攻北大营、东大营和沈阳城。由于东北军未曾抵抗，日军侵略气焰更加嚣张，迅速把战火引向整个东北。1932年3月9日，日本侵略者扶持建立了伪满洲国傀儡政权。1935年3月23日，苏联又以1.4亿日元将中东铁路及其一段支线卖给伪满洲国（实际是日本），日本攫取了中东铁路的经营权。
　　1937年卢沟桥事变后，处于日本关东军控制下的满铁开始为日军大举入侵华北提供庞大的运输保障。从此，日本侵略者利用铁道线更加肆无忌惮地对铁路沿线进行疯狂扫荡。除利用铁路机车外，还使用专门在铁道线上行驶的轨道装甲车，就连专用轨道交通工具手摇车也都被频繁地使用在对铁道沿线的扫荡和清剿行动中。
　　1949年以后，随着各种内燃式小型轨道车的成批生产以及列车运行速度和密度的增加，手摇车被迅速淘汰。到了20世纪60年代末，已经很难再看到它的身影，后来的人们很少知道它，新一代的铁路工人知之者更少。现今，我们只能从个别铁路革命斗争题材的影视片和铁道博物馆中一睹它的身姿了。但对于老一代哈尔滨铁路人来讲，手摇车仍然留存于记忆中。
　　（本文图片由作者提供）
　　作者简介
　　郑琦  哈尔滨铁路局退休干部。现为中国文物学会会员，中国古迹遗址保护协会会员，哈尔滨市文物保护专家顾问组顾问。主要著述有《中东铁路与哈尔滨枢纽城市建设纪略》《中东铁路编年简史》。