景区公交摆渡车的驾驶员提醒车上游客不要落下随身物品。

编者按

　　这个冰雪季，成功“出圈”的哈尔滨被全国乃至全世界看到。四面八方的游客在这里欢聚，人们看到了冰天雪地里的童话世界，体验着遍布全城的极致浪漫，沉浸于街头巷尾的人间烟火气，更深切感受到极寒天气里独属于哈尔滨的温暖。而这一切背后，是这座城里很多人夜以继日的付出、坚守与执著。即日起，本报推出系列报道“冰雪热的另一面”，我们将目光对准游客背后的人们——
　　□本报记者
　　刘希阳
　　这个冰雪季的哈尔滨，八方游客纷至沓来，冰雪大世界是必去打卡地。在景区之外，有一群人一直在默默奔波、等候，直到深夜。近在咫尺，他们却很少亲眼看到园区里的热闹。
　　他们是新区公交公司的司机们。上午进行冰雪大世界东门至南门游客转运，晚上运营冰雪大世界至防洪纪念塔专线，每天把约5000人次游客从江北“摆渡”到江南。
　　拉载一车车游客，他们有点小紧张，还有点小兴奋。紧张是因为要把车开得更平稳、安全，生怕有瑕疵影响哈尔滨形象；兴奋是因为自己也是宠“且”的一员，近距离经历着哈尔滨的“被看见”。
　　每两分钟发一班车
　　怕上厕所连水都不敢多喝
　　1月16日，126路车长崔荣上午9时就到达了园区，他提前给车厢预热，游客上车后才会体感舒适。“冰雪大世界上午10点开门，9点多就有游客来排队。”崔荣说，“要是东门进园游客太集中，就免费把游客摆渡到南门，分散入园，减少大家的等待时间。”
　　10时许，客流最高峰到来，崔荣和同事们每两分钟就要发一班车，一直忙到11时30分。这时，集中入园的游客量降下来，崔荣赶紧跑到地铁站里，这是他少有的上厕所时间。“忙起来的时候连轴转，水真不敢多喝。”回来后，他才开始吃车队送来的盒饭。
　　16时30分，白天在城区常规线路上运营的42路车长范君赶到冰雪大世界，增援崔荣等白班常驻司机，一直持续到22时园区闭园。从2023年12月17日启动旅游专线以来，加班成了他的常态。“要是排班是下午四五点钟游客出园最多的时候，晚饭就要么下午三点多钟提前吃，要么就晚上七八点钟再吃。”范君说，“晚上十点跑完最后一趟，再把车送回枫叶小镇充电，回到家里得夜里十一点多了。赶紧睡觉休息，还要保证第二天常规线路安全运营。”
　　年轻车长有压力
　　“这是‘且’，咱不能怠慢”
　　范师傅今年52岁了，参与约六年的冰雪旅游专线运输。“您好，请上车。”“扶好站稳，我们出发了。”范师傅向游客们进行问候和提示时，今年他听到更多的是“谢谢师傅”。“以往就是默默地运营，今年和往年都不一样，游客们反馈更热情！”
　　从冰雪大世界抵达防洪纪念塔站点后，范师傅会用最大声音提醒游客们带好随身物品，但前两天在返回冰雪大世界园区后，他还是发现了一部手机。“费了不少周折，找到了游客。乘客不知道说了多少个‘谢谢’……你想啊！在外地丢了手机，那得多着急，再费劲也得找到失主啊！”
　　“因为车到防洪纪念塔只能即停即走，没有地方长时间停车检查车厢，游客总有落帽子、手套、围巾、书包的。”提醒也不好使，怎么办呢？范师傅想了个办法，在游客下车时也起身从前门跟着往后门走，边走边吆喝“别落东西”，也顺便挤出最短的时间检查车辆。
　　126路车车长吴彦庆今年30岁，第一次参加冰雪旅游运输。“刚开始紧张，也兴奋，有时手心里都是汗，主要是太怕开车出问题了，觉得自己拉的是‘且’，咱不能怠慢了，就有压力了。”后来总有游客问吴彦庆哈尔滨有啥好玩的地方，路该咋走……和游客交流多了，他的紧张变成了兴奋。“能在冰雪旅游季出份力，就想每天多跑两圈，让游客们多坐我的车。”他觉得很自豪。
　　壮汉憋出“夹子音”
　　提醒乘客时嗓子还是“破了功”
　　从冰雪大世界出来，游客不管坐上哪辆车，都是暖暖的。在冰雪季前，新区公交公司给驾驶员做了服务培训，“不仅让乘客身上暖，更让心里暖。”
　　体重180斤、一看就是壮实东北大汉的范君，问候的声音也变成了沙哑的“夹子音”，“我嗓音粗，乘客上车问候时，尽量小点声，但有时候没忍住，就喊出来了。下车的时候，还要抓紧提醒大家别落东西啊！”
　　126路车队队长孙家伟，从2023年12月17日开始，每天带着六七名车管人员驻守在景区门口。每天在室外引导乘客上车并进行车辆调度。天太冷，他穿着棉裤棉服，戴着棉帽子，兜里揣着电热宝，垫着发热鞋垫，“裹成粽子，要不然真扛不住。”
　　每天上午9时，孙队长准时上岗，上午引导从地铁出站的游客坐上转运车，“去冰雪大世界南门，免费乘车。”每有一波游客出站，就能听到孙队长和同事们的喊声。中午难得可以在车上休息一会。下午16时30分开始，是他最忙的时候，“从东门、南门出来，都设有去防洪纪念塔的旅游专线。这些车辆脱离常规线路运营，没法用智能调度平台调度，就得人力上，我们六七个人就来回跑，随时调整动运力。”
　　“东门现在游客多，需要5台车过来拉运。”16日17时左右，记者在现场采访时，出园人数突然增多，孙队长赶紧发出调度指令。每天2万步以上是常态，他和同事们的嗓音也变得沙哑。