□耿占东 刘金玲 本报记者 董艳春 文/摄
　　5月24日，友谊路报业大厦门前，路面恢复工作进入尾声，标志着哈尔滨地铁3号线西北半环途经的群力大道、康安路、哈药路、友谊路4条城市主干线全面恢复通车。哈尔滨地铁集团提前45天恢复道路15350平方米、绿化空地14600平方米，缩减施工围挡14900平方米。连日来，记者走访了上海街站、河松街站、丁香公园站等多个施工现场，探寻地铁建设“还路于民”背后的故事。
　　提前打通5条道路
　　为友谊路施工减轻交通压力
　　在地铁3号线二期工程西北半环建设过程中，道里区友谊路沿线兆麟公园站、友谊宫站、人民广场站、上海街站4座车站的进展尤为引人注意。这一地段作为哈市重要交通通道，连接着群力新区、机场路、江北等重要区域，每天有数万台车辆在这里通过。
　　地铁3号线西北半环全长约13.5公里，共设12座车站，按照原施工计划，道里段的8座车站预计于2025年通车。随着亚冬会的临近，市委、市政府作出重要决策，这些车站于2024年年底前实现开通运营。
　　为了保障地铁施工顺利进行，同时减轻友谊路地段的交通压力，地铁集团配合相关部门，反复研究施工方案。地铁集团组织多家施工单位，在地铁车站施工进场前，提前打通了安顺街、爱园路、河江街、河梁街、爱湖路5条道路，同时对上海街—爱建路、上海街—安隆街、河润街—达道街等10处交通道口进行渠化改造。这些措施极大提升了友谊路地段的通行能力，有效缓解了拥堵问题。
　　最大限度保友谊路畅通
　　上海街站历经14次交通导改
　　上海街地铁站作为地铁3号线西北半环的重要站点，主体围护结构长达470米，是西北半环主体施工中围挡最长的车站。
　　在上海街地铁站的主体及附属结构施工中，地铁建设者精心策划并实施了多达14次的交通导改，及176幅地连墙施工过程中反复进行的350次围挡导改，采取“一扩一收动态还原”的方式，最大限度保障友谊路交通的顺畅。在交通导改过程中，施工单位充分考虑到供热、电力、燃气、给排水、通信等多项专业因素，制定了周密的施工方案。通过采取“半盖挖式”“倒边作业”的方式，在上海街站将施工围挡缩小到极限。为了少占道，在原场地增设铺轨基地，开凿两个240平方米的“天窗”，深挖两个18米的“竖井”；同时工地南侧加盖3200平方米盖板、北侧加盖1350平方米盖板，总计加盖面积4550平方米。
　　“上面跑车、下面施工”，在阴冷、潮湿、泥泞的环境下作业，工人们埋头苦干，弯腰挖土，每天工作十几个小时，挥汗如雨。经过30余天的艰苦奋战，成功拉运了12000余立方米土方，并通过增加钢筋绑扎倍数和混凝土浇筑量等方式，确保了工程质量。
　　在地连墙施工中，施工单位采取分期、分段施工的策略，尽可能减少占道施工。按照“占一还一”的原则，完工一处即拆除一处围挡，恢复一处路面，采取了“一进一退”“拉链式”的施工方式。同时，为了减少占道施工，围挡范围缩小到了极限，地连墙与围挡最小距离只有30厘米至40厘米，“贴脸”而过。
　　为了确保上海街工地及时回填和早日“还路于民”，施工单位从去年冬天开始就在外部租用场地储存了两万立方米土方。今年2月，这些土方被提前运至工地，3月份开始回填路面，4月份进行路面浇筑和沥青铺装。
　　地铁建设“还绿于民”
　　人民广场、友谊公园等绿化改造升级
　　“还路于民”的同时，还要“还绿于民”。在地铁建设中，实施了车站周边环境的绿化与美化，提升市民生活品质和幸福感。
　　在丁香公园、河山街地铁站的园林绿化工程恢复上，充分结合丁香公园园林绿化及群力大道、康安路景观带的实际特点，地铁集团积极与各级政府、园林部门以及产权单位深入沟通，充分征求意见和建议，共同研究制定了“绿色景观带实施方案”。
　　经过精心施工，丁香公园站和河山街站两大片区的园林绿化任务于4月2日顺利完成。丁香公园站的道路中央恢复了绿色景观带，总面积超过7950余平方米，道路两侧种植了240棵行道树；河山街站恢复绿化带总面积达到3150平方米。在绿化带内种植了紫丁香、山杏、榆叶梅、海棠、樟子松、水曲柳等植被1000余株。
　　在人民广场和友谊公园的园林绿化恢复上，结合友谊路提档升级和友谊公园特色景观的要求，地铁集团与道里区园林局重新规划了友谊公园的园林绿化、道路铺装、景观小品等。经过改造，恢复绿化面积2200余平方米，同时对道路进行了大理石铺装。