2013年5月，郑琦再次考察中东铁路兴安岭隧道。

2019年1月郑琦（左六）在横道河子与联合国专员和专家学者合影。

《中东铁路编年简史》封面及扉页。

　　19世纪末20世纪初，中国东北开始了中国近代工业史上最大规模的铁路建设。此后，这条东北地区联络最广泛的“T”型铁路，在记录沙俄、日伪对东北掠夺的同时，深深影响着东北近现代文明的进程。一百多年来，中东铁路成为不少中外学者踏查、记录和研究的对象。这其中，郑琦先生继承祖辈的传统，几十年来，深入铁路一线抢救和挖掘中东铁路史料文献，著书立说，颇有建树。今年7月4日，郑琦因病去世。郑琦先生是本版主要作者之一，四年来，刊发关于中东铁路的稿件近20篇，稿件史料翔实、可读性强，为读者讲述了中东铁路的前世今生。谨以此文纪念他对中东铁路史研究的贡献。——编者
　　□王宝滨
　　一
　　毕生致力于中东铁路史研究
　　2018年是中东铁路修筑120周年，也是中东铁路历史专家郑琦老师不同凡响的年份，他的新著《中东铁路编年简史》（以下称《简史》）付梓出版，这不仅完成了他的夙愿，也是对中东铁路修筑120周年的纪念。他在研究中东铁路史、哈尔滨城市史领域颇有建树，是我敬重的学者之一，有幸得到他的赠书我心中充满喜悦。
　　郑琦老师祖籍山东文登，1949年1月生于哈尔滨，三代铁路世家。祖父早年“跑崴子”到海参崴，中东铁路通车后，于1905年来到哈尔滨，先后在哈尔滨、磨刀石、代马沟、穆棱以及宽城子（长春）等站当过通事（旧时译员、翻译称谓）。父亲郑长椿（1916-1996年）是著名中东铁路历史专家，由其编著的《中东铁路历史编年》一书，是研究中东铁路历史的重要文献，早已被中外诸多学者广泛引用。郑琦老师子承父业，数十年致力于中东铁路历史、哈尔滨历史研究，丰富和扩展了父亲的研究成果，实乃“青出于蓝而胜于蓝”。
　　郑琦老师作为中国文物学会会员、中国古迹遗址保护协会会员、哈尔滨历史文化名城保护专家委员会委员、哈尔滨市文物保护专家顾问组顾问，参加过《哈尔滨历史文化名城规划与保护丛书》的编辑和出版工作；作为中东铁路文史顾问，参加过央视制作的10集电视片《中东铁路》等电视节目的录制；作为中东铁路历史研究资深专家，2019年1月被特邀出席了第十九届联合国教科文组织亚太地区文化遗产保护奖颁奖典礼。他的论文《中东铁路与哈尔滨枢纽城市建设纪略》被收编在《二十世纪哈尔滨城市规划文选》之中。他严谨治学，为人低调，这次出书可谓“不鸣则已，一鸣惊人”。
　　新编《简史》16开本，近500页，40余万字，史料翔实，装帧精美，堪称一部精品书籍。它以编年体的形式记述了自1891年沙俄西伯利亚大铁路修筑始，至1954年中长铁路最后一批苏联专家撤离中国止，长达半个多世纪的中东铁路的修建、运营，以及有关政治、军事、经济、文化等方面的史实，还收录了与之有关的国内重大事件。收录条目5000余条，并配以1000余幅珍贵的历史照片及图表，再现了中东铁路沧桑历程，是一部不可多得的研究中东铁路历史的插图版工具书，对中东铁路历史研究具有极高的参考价值。
　　二
　　研究成果丰厚了中东铁路史料库
　　通过初步阅读新编《简史》，我有以下四个方面的感悟和收获：
　　其一，条目清晰，《简史》言简意赅，好读易懂。
　　例如，介绍哈尔滨东正教尼古拉教堂的简史：1900年12月18日，中东铁路工程局施工建造的俄国东正教尼古拉教堂（俗称“喇嘛台”）在哈尔滨秦家岗建成，并举行了落成典礼。第二天（俄历12月6日），教堂正式进行祈祷活动。在教堂东墙壁上镶嵌着一块铜牌，记载了教堂修建起源和有关人员的名字。教堂由彼得堡建筑师И·B·波德列夫斯基设计，中东铁路首任哈尔滨城建工程师A·К·列夫捷耶夫主持施工。教堂1966年8月23日毁于“文革”。该段简史文字洗练，条理清楚，有始有终，使人记忆深刻。
　　其二，图文并茂，大量珍贵历史照片实属罕见。
　　例如，1900年中东铁路第一松花江大桥开工条目配片中，除设计者C·И·克尔别兹的照片外，还补充了施工技术总负责人A·И·连多夫斯基和助手B·И·阿列克三德罗夫的照片；在中东铁路公司及管理机构中的77名中外官员中，有72人配有照片；各历史时期的路徽、旗帜、历史照片均实属罕见。这些照片的面世是作者对中东铁路历史研究作出的重要贡献。
　　其三，十六个附录丰富了历史知识，增加了看点。
　　附录中除有中东铁路各历史阶段地图、《中东铁路公司历任督办表》《中东铁路公司组织机构表》外，还有《铁路徽标志式样及使用时间》《俄制与公制度量衡对照表》，带有车站等级的《中东铁路车站名译名对照表》和中、俄、日《年代对照表》等。这些附录是对《简史》条目、内容的补充，延伸了阅读，丰富了历史知识，开阔了读者的视野。
　　其四，诸多珍贵史料为我答疑解惑。
　　书中很多史料是我闻所未闻，见所未见的。数年前我从《霍尔瓦特与中东铁路》（吴文衔编著）一书中得知中东铁路当局曾为霍尔瓦特立过碑，但具体时间、地点等却无处考证，这次如愿以偿，特摘录与大家分享：“1915年10月，哈尔滨中国商会在中东铁路管理局对面，中东铁路俱乐部楼前小花园内，为中东铁路管理局首任局长霍尔瓦特中将修建纪念碑。从此，俱乐部小花园改称霍尔瓦特花园。”
　　由于篇幅有限，诸多珍贵史料恕我不能一一列举。
　　三
　　以学者视角评价中东铁路史学价值
　　据郑琦老师介绍，《简史》是他以收集、整理为基本，以父亲郑长椿生前所著《中东铁路历史编年》《中东铁路大事记》两部著作为依据，参照父亲参加编撰的《黑龙江省志》第十八卷篇，《哈尔滨铁路局志》（上、下册），查阅了父亲生前发表的有关记述中东铁路历史的文章，参阅了几十种中、俄、日文有关中东铁路的著述和文献，其中不乏他多年实地踏访、调查原中东沿线（包括远赴俄罗斯）所得的第一手资料。
　　著述动机源于何处？郑琦老师在前言中坦言：“自幼受独特的家庭环境熏陶，在我还是一个孩子的时候，‘中东铁路’这个名字就已经在我心中了。”“近年来，对中东铁路和哈尔滨历史具有浓厚兴趣的我，‘为哈尔滨做点什么？’‘为后人留下点什么？’的念头一直缠绕着我，每一个人都有美好的梦想，吾如今已是‘七十古来稀’之年，该是圆梦的时候了。”  
　　有三个人令他难以忘怀。一位是我国著名“文保斗士”曾一智先生。郑琦老师是曾一智先生生前挚友。曾老师生前多次督促他尽快出书。另一位是他的父亲郑长椿。郑琦老师在《简史》后记中写道：“谨以此书，献给我的父亲郑长椿！”。还有一位是他的夫人马秀娟女士。“近年每次外出调查走访，都由夫人陪伴照顾，帮助记录、拍照。自费出书费用对于我这个工薪层来说难以承受，我曾打算就此放弃，是夫人坚持出版并慷慨解囊助我圆梦。夫妻不言谢，记此，终身铭记在心，永不忘怀！”铁汉柔肠，相信郑琦老师写这段话时必定是眼含热泪的。
　　我作为研究中东铁路历史的一介草根，常苦于史料匮乏，既看不懂外文资料，也难以查到珍贵的资料，《简史》成为我的一部宝典。以我一孔之见，它堪称一部中东铁路历史的“小百科全书”，值得研究中东铁路历史的业内人士借鉴，更值得像我一样的草根学习和收藏。
　　谨以此文怀念令人尊敬的郑琦老师。
　　（本文图片由作者提供）
　　作者简介
　　王宝滨  哈尔滨铁路局退休干部、黑龙江省哈尔滨历史文化研究会会员、哈尔滨文史馆馆员。
　　· 本版特约顾问 王铁 ·