姚稷参观土耳其的一家铁路博物馆。 姚稷在拍摄老霁虹桥。 姚稷拍摄的2005年横道河子机车修理库。 2006年姚稷在牡丹江拍摄的KIHA3型气动车。 2009年姚稷拍摄的泰康站旧址。 2014年姚稷拍摄的国际列车驶过滨洲铁路桥。 2017年姚稷拍摄列车驶过虎峰岭展线。 □本报记者 万佳
今年40岁的姚稷,把一年的时间分成两部分——冬天在雪场工作,其他时间全都扑在摄影上。十几年来,姚稷的足迹遍布全国各地,以及印度、埃及、波黑等十几个国家的铁路沿线。
最近,南岗文化公园圣母安息教堂保护修缮项目正在进行。姚稷每天背着相机,在施工现场拍下它的每一个变化。姚稷曾用无人机在道外“中华巴洛克”建筑群连续航拍10天,最后整理成一个5分钟的全景航拍视频。“我在视频中标记了百余年来曾经在这里经营的商铺、银行、药店、面粉厂等近百家商铺的具体位置,甚至包括每一处建筑的女儿墙装饰细节。”姚稷说,“我和许许多多的文物保护志愿者一样,在用自己的方式记录历史、见证历史、保护历史。”
横道河子机车修理库
窥见中东铁路缩影
姚稷称自己是个“火车迷”。从哈尔滨到横道河子269公里长的铁路线,姚稷走了不知多少遍。“因为它是中东铁路沿线最具代表性、建筑规模比较大,同时也是保护最完整的重要铁路交通运输节点。”姚稷说。
横道河子处于张广才岭腹地,四通八达,地理位置非常优越,因此当年被修建为中东铁路中间枢纽站。横道河子中东铁路机车修理库始建于1903年,至今已经有121年的历史,如今在原址上建起了中东铁路运输博物馆。
2004年,姚稷第一次到横道河子就被这里的铁路建筑迷住了。他说,当年设计机修库的设计师非常巧妙,机车修理库修建得美轮美奂,从空中俯瞰,犹如打开的扇面。
姚稷每年甚至每个季节都会去横道河子拍摄。“每次去拍的感觉都不一样。”姚稷说,“春天春花浪漫,夏天绿树成荫,秋天五花山色,冬天白雪飘飘。过去的火车颜色也多,红的、绿的、蓝的,不同颜色的车体在自然环境中呈现的感觉也不一样。”
为了拍出好看的照片,姚稷多次爬到山顶的瞭望塔上,静待火车经过。姚稷说:“火车在山坡上迂回穿梭,从山顶上看到火车冒着蒸汽,从山洞里钻出来时,那种视觉震撼感无法形容。”
到各个地方拍火车
抢拍下许多珍贵照片
“20年前,我就和一些‘火车迷’们到各个地方拍火车、看火车,有时候还会跟火车司机商量到火车头里看看。”姚稷说,“后来,我到其他国家旅游时,特别注意他们的火车文化。每个国家对铁路文化的发掘保护都不一样。比如,有的国家在每一个火车站都有一个小型博物馆,展示近现代火车车型图片及实物。”
这么多年,姚稷拍摄了许多如今已经看不到的珍贵照片。“泰康火车站如今已经拆毁,建成杜尔伯特火车站。”姚稷说,“原来的火车站非常有特点,它是中东铁路沿线非常罕见用大石头砌的站舍,2017年,因为修建齐齐哈尔客运专线而被拆除。我到的时候,工人正在拆屋顶。我连忙第一时间把这些珍贵的画面拍了下来。”
2013年,得知滨洲铁路桥将作为保护建筑留存下来,姚稷联系到武警中队,在征得他们同意后,走进桥两侧的桥头堡,拍摄到火车经过铁路桥的画面。
“2006年,我在牡丹江发现一台上世纪30年代生产的日式客车。”姚稷说,“它的外形跟国内生产的火车完全不同,牵引动力是汽油,是日本新干线的鼻祖,上面还有昭和多少年生产的字样。后来根据专家认证,证实这台车多次出现在哈尔滨三棵树机务段,直到1998年彻底停止使用。经过调查发现,如今这样的客车全国只留存3台。在我和一些文保志愿者的努力下,今年这台机车终于作为历史遗存展示在齐齐哈尔铁路文化广场。”
从几百万张照片
精选出中东铁路纪念册
随着拍摄的照片越来越多,姚稷在走访过程中也结识了许多文史爱好者和文史专家。当年,有专家看到姚稷拍摄的照片,提议他应该按照内容进行整理,让更多人了解。从那时起,姚稷有意识地开始整理中东铁路相关照片。
2006年10月,姚稷开始中东铁路专题拍摄之旅。到目前,仅铁路相关照片就有几百万张。如今,精选2万多幅照片《2500km时空记忆——中东铁路影像志》马上就要出版印刷。
“起这个名字是因为整个中东铁路全长2489.2公里,是以哈尔滨为中心,东达绥芬河,西至满洲里,南到旅顺口的‘T’字形铁路。”姚稷说,“在我之前,有很多介绍中东铁路的图文书籍,不只是中国人,还有很多外国人也拍过,但是我想出一本照片最多最新、内容最全的纪念册。”
这些年,姚稷痴迷拍铁路和老建筑,如今已经投入几十万元,他觉得非常值得。“志愿参加保护文物,不只我一个人,而是有非常庞大的一个群体。上到40后,下到00后,都在用自己的方式保护哈尔滨独特的历史文化。”姚稷说,“就在前几天,一辆从呼伦贝尔开到昆明的熊猫专列,经过哈尔滨火车站,在霁虹桥上,一群年轻人兴奋地等待火车经过的那一时刻,我觉得铁路文化正在传递下去。”
照片由受访者提供