特种设备运输，需安保车“保驾护航”。
　　货物装箱，减震措施做足。
　　□本报记者
　　刘希阳
　　“快递到了，拆开时要小心哦，是颗人造卫星……”你没听错，人家的快递可不是拖把、毛巾，也不是冰箱、空调。
　　收发快递，已是人们日常生活的一部分，但你可能不知道，每天穿梭在高速公路间的快递车辆，可不都是满足大众购物的——近期，黑龙江顺丰速运有限公司经过4天3夜，将一颗卫星从哈尔滨顺利运送至酒泉卫星发射中心。
　　作为快递行业中的特种设备运输，都能送啥？咋送？日前，记者从顺丰速运了解到，其运送业务包括精密仪器、坦克、飞机……只有你想不到的，没有快递送不了的。
　　A
　　货车加装气垫避震
　　引导车探路避让坑洼道
　　“送卫星嘛，也没有太过紧张，不是第一次送了。”快递公司相关负责人孙浩然告诉记者，特种运输业务，除了油品及涉核等物品不可运输外，其他的都能送。与普通的货物运送不同，运送精密设备对运输过程的保障要求也更高。减震是必须的。快递公司设有专门的特种设备运输团队，配备了30多台“气垫”货车。一般14.5米的货车都是“三桥”（有3组减震设施），而“气垫车”则是“五桥”配置，减震效果更好。“如果用数值来衡量，‘五桥车’可以做到通过坑洼路面时震动幅度不超过30厘米。”
　　此次赴酒泉运送卫星，“气垫车”上阵。卫星放在一个密闭的正方体容器内，容器自带减震设置。正方体容器在车厢用绑带固定，不接触车厢内壁，再加上车辆本身的减震优势，实现对卫星最大程度的保护。即便有明显颠簸，卫星本体也不会遭遇硬碰撞。
　　“减震设施是为了防患于未然，行进过程中避开坑洼，才是最优选择。”工作人员介绍，此次运送卫星，快递公司派出的3台车辆中，第一辆为前导车，距离第二辆“气垫车”200米至300米距离，负责勘察路况，“一旦发现坑洼道路，及时告诉后车避让。从哈尔滨到酒泉全程都是高速公路，整体路况不错，卫星没有受到路况影响。”
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　　运输温度湿度有标准
　　退伍兵当安保负责殿后
　　在特种设备运输过程中，除了常规的运送人员外，还要配备专业的安保人员，确保运送货物“生人莫近”。
　　以此次运送卫星任务为例，快递公司的3台运送车辆中，有一台为保卫车，安保队由4名近五年内退伍的退伍军人组成。白天在路上，保卫车负责殿后；晚间停车休息时，安保人员实施值夜值守。
　　此次卫星运输过程中，对温度、湿度也有严格的要求。在装车时，车厢被隔成两部分，一部分只有卫星，另一部分则放置跟随卫星的检测设备。车厢加装一套独立的柴油系统，可以24小时调控温度湿度。运输全程，车厢温度控制在20℃至25℃，湿度控制在30%至60%。
　　一般快递运输车辆为了提高运输效率，人休车不休，驾驶员倒班开车。但运送卫星时为了保证行车安全，白天行车、晚上停车休息，快到天黑时，车队就下高速找就近的宾馆。“鉴于近期疫情形势，我们必须做好疫情防护，防止因此影响任务完成。每次下了高速后，会第一时间找到能够快速做核酸检测的地方，晚上做检测，第二天早上拿到结果，以备不时之需，不耽误行程。”工作人员说。
　　当车队停下后，安保车要停靠在“气垫车”油箱旁，避免其他人靠近车辆，特别是车辆油箱。同时，安保人员夜间不能休息，每隔1个小时还要上车查看，检查独立柴油系统是否工作正常，车厢温度、湿度是否在要求范围内。
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　　“没消息就是好消息”
　　每天出发都要制定预案
　　除了卫星等精密设备，特种设备运输业务还能运送飞机、大炮。运送这些“大件”，过程中一定有啥刺激的事儿吧？工作人员表示：“特种设备运输讲究的是‘稳’。等有意外再去处理，可能就晚了。行车在外，‘没消息就是好消息’。”
　　特种设备运输，每次出发前，车队都要做好预案。比如天气情况如何、每天大概跑多少公里、需要在哪儿休息等。每次休息后，再根据沿途路况、天气情况，及时调整第二天的行程。“这次预计是5天4晚的行程，但临行时接到通知，行程变为4天3晚。”工作人员说，“计划第一天到绥中过夜，但为了赶路开到山海关过夜，行程多了4个小时。”
　　即便特种设备运输晚上要停车休息，但车队13人中，还是配了6名驾驶员，每台车两人互相倒班。“公众可能以为像普通快递车辆似的，货车也是两人倒班开吧。”工作人员说，“其实不是，车辆一般都是主驾驶员自己的车，他对车辆更熟悉。副班驾驶员一般只在高速公路上，路况较好且不需要拐大弯和倒车时开车。进入市区或倒车时，还是由主驾驶员亲自驾驶。”
　　从事特种设备运输的驾驶员都是精挑细选的，他们有20万公里以上的驾驶经验。“驾驶员基本不需要导航，因为看导航分散精力。”工作人员说，他们常年在外，对路况太熟悉了，不仅是行走在高速公路上的活地图，驾驶技术也过硬。