□王宝滨
　　作者
　　简介
　　安道街上的原道里支线。（宋兴文提供）
　　安道街位于道里区“安字片”的东侧，南北走向，南起抚顺街，北至安隆街，全长2000余米。街名顾名思义，因20世纪初哈尔滨站通往中东铁路哈尔滨机械总厂的道里铁路支线（以下简称道里支线）在此铺设而得名，在道里支线上，还设有一处铁路道口和一座钢结构铁路立交桥。
　　1907年12月中东铁路哈尔滨机械总工厂（南厂）在松花江南岸落成。总工厂占地面积84.3万平方米，设有机车、客车、货车和车轮等11个分厂，有中、俄员工2000余名。设计能力为每年大修机车（即火车头）90台、客车厢80节、货车厢400节。厂区落成后，厂内铺设两条专用铁路与哈尔滨站相通，其中一条即是通过安道街的道里支线。
　　总工厂投入运行后，中东铁路各线需修理的机车、车辆汇聚到哈尔滨站，由机车通过专用铁路拉进工厂修理，包括修好后送回。
　　道里支线南起哈尔滨站的机车库，即现今抚顺街道南，北至总工厂院内，即现今安隆街道北。鉴于这条线路属于道里区域，故被称为道里支线。
　　安道街南高北低，当初南段抚顺街与北段安隆街地面落差约有十米左右。现在抚顺街与安道街结合部，仍保留原路基断面形成的落差地貌。
　　后来，随着道里区人口、车辆逐渐增多，道里支线妨碍交通现象日益严重。于是，铁路当局在现安道街与安国街路口以北地势平缓地段，设置了一处有人看守道口，有火车开来时，道口员放下路杆拦住车马行人。同期，鉴于当时的安道街与新阳路交口处路基高筑，便修建了一座横跨新阳路的钢结构铁路立交桥，供车马行人桥下通行。本着铁路、公路兼顾的设计原则，铁路当局将立交桥下空间设计得比较低，但却导致日后桥下雨季大量积水，严重影响车辆通行。
　　据《道里区志》记载，20世纪50年代后期，鉴于道里支线严重阻碍城市交通，经市政府与铁路部门协商，将道里支线抚顺街至安隆街之间铁道线及道口拆除。同期，新阳路上的铁路立交桥也被拆除。值得一提的是，抚顺街以北50米的铁道线被保留下来，供哈尔滨机务段机车专线使用，后来随着哈尔滨机务段蒸汽机车的退役，此线也被拆除。
　　2018年秋笔者走访安道街时，遇到家住附近的孙先生。孙先生家是当地老户，比较熟悉昔日的铁道线和立交桥。据他介绍，1979年拓宽新阳路路面时，挖出了当年铁路立交桥的水泥墩子。2008年安红街新阳走行线（南回线）也被拆除，和安道街上的道里支线铁路一并成为城市的记忆。
　　昔日道里支线新阳路立交桥。
　　王宝滨 哈尔滨铁路局原干部、黑龙江省哈尔滨历史文化研究会会员、哈尔滨文史馆馆员。
　　安道街上的原铁路道口。（宋兴文提供）
　　现今安道街与抚顺街原路基断面落差。
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