国家文物局、上海市政府2日联合宣布，我国规模最大的古沉船整体打捞与保护工程——“长江口二号”古船考古与文物保护项目正式启动。“长江口二号”是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船。“长江口二号”古船是一艘清同治年间（公元1862－1875年）的贸易商船。目前，它正沉睡于上海崇明横沙岛水下。考古调查显示，这艘清代古船载有景德镇窑瓷器等精美文物。对于这艘与上海开埠几乎同龄的古船，诸多悬念待解。
　　“长江口二号”古船多波束声呐扫测合成图。　　 新华社发
　　悬念一：
　　它从哪里来，要到哪里去？
　　据了解，2019年，克服重重困难，水下考古小组在“长江口二号”古船周边找到了其断裂的桅杆，长度逾9米，质地极其坚硬。潜水员努力从桅杆上切下一小片样本，经过分析，发现是产自东南亚的优质婆罗双木。
　　上海市文物保护研究中心副主任翟杨认为，这意味着“长江口二号”古船既有可能是在东南亚建造，也有可能是全球采购材料在国内打造。那么问题来了，这艘清代商船究竟是从哪里来，又要驶向何方？
　　悬念二：
　　倾覆原因是超载还是遇险？
　　水下考古队员发现，“长江口二号”古船在水下的姿态是向左倾斜的，船尾略微下沉。难能可贵的是，“长江口二号”古船的船身仍然保持完整。那么什么是压垮它的“最后一根稻草”？恶劣天气，还是超载的货物？谜团待解。
　　悬念三：
　　“消失”的沙船能否“返航”？
　　通过水下考古的前期探摸，考古工作者认为，“长江口二号”古船很可能是一艘沙船。沙船是一种平底浅船，适宜长江航运。如今已经罕为人知的沙船，在上海开埠时期曾是黄浦江上繁忙航运贸易的主力。鼎盛时期，曾有数千艘沙船穿梭于黄浦江上，但目前已没有任何实体沙船存世。人们期待，此次打捞可以让“消失”的沙船“返航”。
　　悬念四：
　　这艘古沉船到底姓甚名谁？
　　2015年，它拥有了一个考古编号：“长江口二号”，多年来，打捞和考古人员虽然进行了大量探摸，但时至今日，仍没有发现它的名字。对于沉船考古而言，找到船名，至关重要。考古专家们非常期待“长江口二号”出水后，能从船身上找到与其“姓名”直接相关的信息，解开其身世之谜。
　　悬念五：
　　装了多少文物？价值几何？
　　2016年，水下打捞员对被厚厚泥沙包裹的“长江口二号”古船实行了小规模的抽沙作业，结果一无所获。正当水下考古陷入困境之时，潜水员突然摸到一件精美瓷器。以此为突破口，水下考古队一鼓作气，完成了全面探摸，最终发现船上有31个货舱，几乎都是满载状态。
　　截至目前，考古工作者已从“长江口二号”古船内外提取出水439件瓷器。此外，还有紫砂器、墨书“时泰”木桶等物品。据统计，已经打开的4个舱室，每个舱室瓷器装载量估计在8000件左右，由此判断“长江口二号”古船应装载有数量庞大的文物，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。
　　悬念六：
　　船上为何有越南和元代瓷器？
　　在“长江口二号”古船周围，考古人员还发现了散落的越南瓷器，甚至还有一些保存较好的元代瓷器。越南瓷器是船员使用的物品还是船上的货物？一艘清代沉船四周，为什么会有元代瓷器？是船上乘客的收藏还是另有出处？
　　悬念七：
　　生活舱浓缩的是谁的生活？
　　专家解读，“长江口二号”古船保存完整、船载丰富，对中国乃至世界的造船史、科技史、经济史、海洋交往、陶瓷制造等领域研究具有重大价值。
　　与此同时，从水下考古经验来看，沉船的生活舱浓缩了当时的整个时代背景，那么，“长江口二号”的生活舱又将显示谁的信息？
　　悬念八：
　　还会有“三号”“四号”吗？
　　上海是“海上丝绸之路”的重要口岸之一，近代更是迅速崛起成为国际都会和世界大港，而上海所处的长江口，处于长江黄金水道的入海口。上海市文物局负责人表示，上海水下考古队伍将继续搜寻更多富有价值的水下文物。
　　“长江口二号”古船部分出水文物。
　　据新华社电