地铁铺轨施工现场。  
　　本报讯（周林 记者 温峤）6月9日，随着哈尔滨地铁3号线二期西北半环太平桥站至靖宇公园站区间完成了自进场后首次道床混凝土浇筑，太靖区间土建工程结束，轨道施工正式开始。在土建移交出太靖区间仅1.6公里铺轨作业面的条件下，地铁集团组织对太平桥站至靖宇公园站施行人工散铺，此方案将使原进度目标整整提前20天。
　　太靖区间的人工散铺方向采用逆向铺轨的方式，即从太平桥站既有线接头处向靖宇公园站方向左右线同时铺轨。项目单位利用靖宇公园站的盾构井，将每根重达1.5吨、长25米的钢轨从长约12米、宽约9米盾构井的地面井口处，通过特制的钢轨防脱吊具将单根钢轨一端竖向下放至井底，每运输一次需要25分钟，到达井底后，再由小型叉车配合将竖向状态的钢轨牵引至平放状态，最后运送至施工作业面，每一步都需要精准的配合和精确的操作。本次铺轨施工共需要下放128根钢轨，吊装难度大、安全风险高。
　　为了减少地铁运营列车行驶过程对周边居民和建筑的影响，提高电客车舒适性，地铁3号线轨道敷设采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施，能减小噪音15分贝以上。把轨道道床的基础和列车运行的轨道通过弹簧来隔离开，使列车和轨道 “浮起来”，这样达到最佳的减震效果和最小的噪声，大大提高列车乘坐的舒适性。同时，在铺轨线路中采用了CPⅢ轨道精密测量技术，极大地改善轨道几何状态的平顺性，提高乘坐舒适度。