□本报记者 刘希阳
　　市民大厦、极地馆、哈尔滨大剧院……眼下在哈尔滨城区多个点位，诸多电动车充电终端建设正在加速推进。哈尔滨交通集团基础设施投资建设管理公司相关负责人告诉记者，预计今年将建成充电终端1224个，至年底交通集团整体累计投用充电终端2504个。同时，已计划新筹建充电终端600个。
　　该负责人介绍，上述充电终端除在夜间满足2800余台纯电动公交充电需求外，在其余时段会面向社会开放；同时，今年哈市将实现各区县（市）充电基础设施建设零的突破，以满足城际出行充电需求。
　　依据部署，“十四五”期间哈市推进城区“十公里充电圈”、三环内“五公里充电圈”、二环内“二公里充电圈”点位布局，公众驾驶纯电动车辆出行，充电将越来越便利。
　　布局将更多元
　　从服务公交到满足私家车需求
　　在市民大厦附近停车场，白色充电桩陆续设立。“以后来办事，车停在充电车位，还能随时补电，方便多了。”来此办事的电动车主王彬说。哈尔滨交通集团基础设施投资建设管理公司负责该处充电终端建设的工作人员告诉记者，市民大厦将建设充电终端16个，满足车主们的即时充电需求。
　　2019年哈尔滨交通集团开始在城区布局充电终端，首批建设862个，2020年至2022年陆续建成充电终端418个。”公司负责人表示，今年新建终端的选址更为多元，尽量满足公众日常出行需求。
　　记者了解到，城区前期充电终端主要以满足公交充电需求为主，布局多在公交首末站和桥下空间。目前，在满足公交充电需求基础上，充电设施的布局更多考虑公众的出行便利。
　　在今年新建的1224个充电终端中，布局包括政府机关及企事业单位停车场、桥下空间、社会化停车场以及景区等。“极地馆计划建设充电终端32个、大剧院建设充电终端16个，还有群力生态园、新区中心公园等，都计划建设充电终端，届时电动车主可随时补电。”
　　满足补电需求
　　每天可服务约2万台小型车
　　按照计划，到今年底哈尔滨交通集团共将建成投用2504个充电终端。这些充电终端能满足多少车辆使用？相关负责人算了一笔账。
　　目前哈市国有企业纯电动公交车辆约2800台。公交车从没电到充满需要220至225度电，而日常使用中，平均每台车辆充电约150度便可满足运营需求。公交车辆晚间结束运营后充电，夜间可利用充电时间在7小时左右。按照2504个充电终端充电能力计算，7小时内可为约2800台公交车充满电，完全可以支撑电动公交正常运营。
　　“公交占用晚间7小时充电，其他时间段除部分公交车辆临时补电外，充电终端则可以面向社会开放。”该负责人说，“从目前充电终端使用情况来看，私家车充电以白天补电为主，更多的充电终端可以满足车主们日常出行需求。”
　　小型车从没电到充满需要50至80度电，用30千瓦的充电终端充满需要2小时；若是最低60千瓦的充电终端需要1小时。而实际使用中，纯电动车主绝大多数夜间自行充电，多为单日行程较长时利用社会充电桩临时补电，单车充电时间可能只需要几十甚至十几分钟。
　　按照车辆从没电到充满电需求计算，2504个充电终端，在避开公交车辆充电的7个小时内，每天可以满足最少2万台小型车辆充电，“考虑到社会车辆不需要长时充电，实际可服务的车辆数量更多。”该负责人说。
　　继续筹划布局
　　打造城市便捷充电圈
　　无法充电，一度是人们是否购买纯电动车辆阻力之一——夜间在家能够充电，白天行驶长距离补电不便怎么办？在近两年充电终端新建之前，建设部门已经考虑到这些问题。  
　　哈尔滨交通集团计划在2504个充电终端完成投用基础上，再谋划建设600个充电终端。另外，哈市也提出在“十四五”期间完成建设城区“十公里充电圈”、三环内“五公里充电圈”、二环内“二公里充电圈”点位布局。
　　“除了在市区的公交场站、桥下空间、热门景区布设充电终端外，跨区域长距离出行也是车主需要补电的重要场景。”该负责人说，“在建设充电终端时，哈西客运站、道外客运站、华南城、电碳路、花卉市场、会展新城等临近城市出口附近区域，也将建设充电终端。”
　　除哈尔滨交通集团建设充电终端外，城泊通等企业也在社会化停车场等区域规划建设充电终端，多方合力建设并丰富充电终端布局。