□耿占东 刘金玲 本报记者 董艳春 文/摄
　　记者从哈尔滨地铁集团了解到，今年年底，地铁3号线将实现闭环运营，建设中的剩余8座车站主体结构已经全部完工，各区间隧道全部贯通，并已实现轨通，目前进入电通作业阶段。
　　22日上午，记者在哈尔滨地铁3号线西北环友谊路段的兆麟公园站施工现场看到，挖掘机、成槽机等设备正在交叉作业，工人们正在紧锣密鼓地捆绑钢筋笼，施工现场一片繁忙景象。目前，地铁3号线西北环正在进行7个车站的10个风亭和13个出入口作业施工。同时，8座车站9个区间进入机电安装和设备房间装修阶段。
　　参建单位抢抓工期
　　严寒中施工不停歇
　　为了抢抓工期，哈尔滨地铁集团组织所有参建单位整个冬季没有停歇，开展了一场冬季施工“大决战”。
　　位于友谊路段的兆麟公园站、友谊宫站、人民广场站、上海街站，于2023年10月下旬陆续完成由主体到附属结构工程的围挡倒边。低温环境下施工，给工程作业带来了不少难度。在兆麟公园施工现场，20名工人正在捆绑钢筋笼。哈尔滨地铁3号线二期工程TJ2-3标项目生产副经理王福生介绍，现在零下十多摄氏度的寒冷天气中，工人每天要连续作业5个多小时。
　　地铁集团与中交总承包部组织施工单位针对每个出入口，反复研究冬季施工方案，在确保安全的情况下，科学组织施工单位有序施工。为了确保友谊路交通，友谊路段的4座车站施工围挡范围大幅压缩，有的施工单位把材料挪到场外加工，克服场地狭窄、冬季寒冷、室外作业、运输不方便等困难，想方设法完成每一项工作任务。
　　在兆麟公园站、友谊宫站、人民广场站、上海街站等8个车站机电安装现场，工人们正紧锣密鼓地安装风机、变压器、控制柜及消防设备。
　　最大冻土层深度18米
　　千余名员工奋战在一线
　　哈尔滨属于高寒地区，冬季气温寒冷干燥，极端最低气温达-30℃以下，历年最大冻土深度达18米。各施工一线员工每天24小时轮班作业，做到人歇机器不歇。春节期间1000多名员工坚守一线，主动放弃回家团聚。
　　为确保地连墙施工质量，施工单位增加钢筋笼焊接点，将混凝土拌合用热水加热至60℃，运输水泥罐车外罩保温套，防止混凝土在运输过程中受冻，混凝土浇筑过程完成部位及时采用棉被覆盖、搭设暖棚、暖风炮加热，防止混凝土受冻。
　　各施工单位在2023年入冬前完成8座在建车站入口保温封闭，保障冬季车站10℃以上的施工温度。他们还在入冬前提前将施工原材料运输到位，既保障了冬季施工进度，又保证了施工质量。
　　链接
　　地铁3号线环线连接四大中心城区
　　地铁3号线是哈尔滨地铁唯一的环线，共36座车站，分为一期、二期工程。
　　一期工程包括医大二院、哈西大街、凯源广场、哈尔滨西站、城乡路5座车站。二期工程分为东南半环、西北半环。东南半环包括19座车站：太平桥、大有坊街、市第二医院、海河东路、会展中心、湘江路、珠江路、公滨路、油坊街、汽轮机厂、进乡街、劳动公园、旭升街、肿瘤医院、征仪路、工农大街、医大一院群力院区、群力第五大道、体育公园。上述站点已全部开通运营。二期工程西北半环包括12座车站：丁香公园、河山街、河松街站、公路大桥、上海街、人民广场站、友谊宫、兆麟公园、北马路、中华巴洛克街区、清真寺、靖宇公园。其中，北马路、中华巴洛克街区、清真寺、靖宇公园4座车站已经开通，其余8座车站将在今年年底全部开通。今年年底环线闭环后，地铁运营线路将连接哈尔滨道里、道外、南岗、香坊4个中心城区。